Akhir-akhir
ini emang lagi ramai masalah motor trail (baca: dual purpose) yang “katanya”
bakal dilaunching AHM dengan nama: CRF 150 L (pas nulis ini,motor
mass-productionnya belum release), saya sendiri emang kepincut sih sama
motornya, soalnya yaaaa, inikan mopang trail 150cc injeksi pertama yang
diproduksi lokal (baca: murah), kalau dilihat sekilas emang gahar (opini
fanboy), saat nulis ini, saya emang mendambakan motor itu, yaa bisa dibilang
gak jauh-jauh amat muluknya, soalnya sekarang udah punya seonggok motor cruiser
(galau men, soalnya dibilang motor naked-sport juga gak seporti (baca:sporty)
amat bentuknya wkwkwkwk, sebutlah
namanya “Verza”, hahahaha.
Ya alasan
pertama beli motor ini sih karena enggak kebeli CB150R *eh. 3 tahun berlalu
sejak saya ngeredit nih motor, problem sih bisa dibilang “sedikit”
paling-paling ya koplingnya “agak” gak enak (kalo mesinnya udah panas banget),
inget lho ya “agak”, hahahaha. Irit sih pasti, tarikan awalnya juga ajib (pas
final gear standar), anggaplah 3 tahun “puas” dan banyak cerita bersama motor
ini.
5 Agustus
2015 All New CBR 150 R direlease (CMIIW) “agak” kaget saat tau kapasitas olinya
“bengkak” menjadi 1.2 liter, "Whaaat??"
150cc (dibuletin), sebagai newbie didunia permesinan, sempet kaget sih,
terutama masalah ganti olinya, "ntar beli olinya bukan 1 botol
dong?", "Merek yang jual oli isi segitu merek apaan ya??",
"AHM ada-ada bae dah!" Sekiranya pertanyaan-pertanyaan seperti itu
yang muncul setelah tau spesifikasi oli mesinnya (penulis adalah seorang yang
males ribet, jangan ditiru gan), eeeh terdengar kalo AHM "nelurin"
oli (baca: SPX/ MPX) berkapasitas 1.2 liter, "Whaaaaat?????", saya
spontan ketawa (senyum doang padahal) wakakakaka, jadi ini toh, jadi agak
"gimana" gitu ya, hahaha, secara halus kayak ngomong "You
already bought our bike, so you must buy our oil" wkwkwkwk (Ini hanya
opini).
Sebagai manusia yang terobsesi dengan moge-moge
edpentur karena yutup, sudah menjadi kebiasaan saya kalau surfing di internet
yaaa, nyari info tentang hal yang berkaitan dengan hal ini, mau kubikasinya
1000cc++ kek, sampe 125cc juga saya mah "demen" sama motor-motor
seperti itu.
Kebetulan juga udah lama "ngikutin" perkembangan NXR/XR/XRE series sih, kalo gak salah, XR150 L udah release lama di Brazil (visit Google monggo), kok agak "jatuh cinta" sama tuh motor, yaa, bisa dibilang gak cantik-cantik amat sih, tapi entah kenapa kepincut, *eh.
Melihat spesifikasinya yang 150cc SOHC, dan kulihat terus gambar maupun foto-fotonya di internet kok agak ngerasa kalau mesinnya emang mirip New Megapro (karbu), tapi ada perbedaan di bagian samping (Crankcase) dengan Dazzler maupun New Megapro, sempet kepikiran sih (kepikiran aftersales) tentang motor ini, "berarti common partsnya banyak dong", "bisa tuker ini itu dong", yaah kira2 itulah pemikiran-pemikiran impian dari seorang daydreamer seperti saya,
Sampai disuatu website, saya mencari spesifikasinya, saya melihat dashboardnya (baca: spidometer) eh, seperti motor trail (padahal farm bike) kebanyakan, fuel gaugenya nihil, "waduh!" Yaaah, gimana lagi, toh emang diperuntukan untuk kendaraan bolak-balik ngurusin ternak & kebon, (sumber: Honda Australia), oh iya, remnya juga masih drum, aakh, sayang, terus dan terus nyari informasi, eh ketemu sama yang namanya NXR 160 Bros ESDD, wiiih ccnya nambah 10, cari tau spesifikasinya, and ....., Spidometernya ada fuel gaugenya !! ,Yeeeeah, ni baru manteb (biasa aja anjer) , dah injeksi pula, waduh gue banget ini (penulis adalah orang yang malas, sstt ... Malas sama karbu *eh) remnya juga udah double disk! (ESDD) Lumayan lah bisa ganti rem sendiri, hehehehe ......... , Kapasitas tangki juga tetap 12 literan, dapet kombinasi 19/17 pula, waah cocok iki buat riding style saya, hahaha.
Kebetulan juga udah lama "ngikutin" perkembangan NXR/XR/XRE series sih, kalo gak salah, XR150 L udah release lama di Brazil (visit Google monggo), kok agak "jatuh cinta" sama tuh motor, yaa, bisa dibilang gak cantik-cantik amat sih, tapi entah kenapa kepincut, *eh.
Melihat spesifikasinya yang 150cc SOHC, dan kulihat terus gambar maupun foto-fotonya di internet kok agak ngerasa kalau mesinnya emang mirip New Megapro (karbu), tapi ada perbedaan di bagian samping (Crankcase) dengan Dazzler maupun New Megapro, sempet kepikiran sih (kepikiran aftersales) tentang motor ini, "berarti common partsnya banyak dong", "bisa tuker ini itu dong", yaah kira2 itulah pemikiran-pemikiran impian dari seorang daydreamer seperti saya,
Sampai disuatu website, saya mencari spesifikasinya, saya melihat dashboardnya (baca: spidometer) eh, seperti motor trail (padahal farm bike) kebanyakan, fuel gaugenya nihil, "waduh!" Yaaah, gimana lagi, toh emang diperuntukan untuk kendaraan bolak-balik ngurusin ternak & kebon, (sumber: Honda Australia), oh iya, remnya juga masih drum, aakh, sayang, terus dan terus nyari informasi, eh ketemu sama yang namanya NXR 160 Bros ESDD, wiiih ccnya nambah 10, cari tau spesifikasinya, and ....., Spidometernya ada fuel gaugenya !! ,Yeeeeah, ni baru manteb (biasa aja anjer) , dah injeksi pula, waduh gue banget ini (penulis adalah orang yang malas, sstt ... Malas sama karbu *eh) remnya juga udah double disk! (ESDD) Lumayan lah bisa ganti rem sendiri, hehehehe ......... , Kapasitas tangki juga tetap 12 literan, dapet kombinasi 19/17 pula, waah cocok iki buat riding style saya, hahaha.
But wait !!!!!
Kok kapasitas oli mesinnya 1.2 liter?
Nah lho, kok jadi ngerasa "kebetulan" ya sama mesin "Newest Generation DOHC"nya Honda Indonesia, wah, disaat itu saya menjadi overthinking, "Jangan-jangan AHM membuat 150cc DOHCnya memiliki kapasitas oli 1.2 liter selain menambah pros dari versi sebelumnya (hanya opini pribadi gan) juga untuk persiapan pembrojolan mesin SOHC Next Generation" wkwkwkwk, gapapa lah berangan-angan jauh, seinget saya sih, dulu Megapro juga berkubikasi 160cc kan?, Yaa kalaupun kejadian seperti di Brazil, India, dll di Indonesia gapapa juga sih, I hope it,
wits .. gak mungkin juga sih, "mesin kok overstroke?!", "mesin 160cc kok powernya cuma segini?!", "mesin jadul kok dijual?!", I'm forgot about it, hahahahahaa.
Saat menulis ini saya juga sambil mengingat bahwa ada XRE series juga, dengan baju yang lebih wah menurut saya, kenapa XRE? yaa kita semua tau kalo XRE itu “ditempelinnya” pake mesin 190cc atau 300cc (di Brazil) tapi baru-baru ini dari salah satu artikel yang saya baca (Source: tertera), "denger-denger" di India sudah bocor pattern motor baru berwujud mirip XRE 190 (moncongnya pendek soalnya), but .... di India sana, mesin 160cc lebih umum dipakai untuk motor sport entry level, yaaa kurang lebih karena disana ada pembaruan generasi dari Dazzler (150) menjadi CB 160 Hornet, it's like Honda India mengupgrade SOHC 150ccnya menjadi 160cc, toh jika kita kembali keurusan "economic choice" bukankan lebih realistis kalo XRE di India bakal pake mesin yang sama, kan cost productionnya bakal, yaaaaaaaaa gitu deh .... (Kayak di Indonesia, 1 DOHC 4 motor).
Kok kapasitas oli mesinnya 1.2 liter?
Nah lho, kok jadi ngerasa "kebetulan" ya sama mesin "Newest Generation DOHC"nya Honda Indonesia, wah, disaat itu saya menjadi overthinking, "Jangan-jangan AHM membuat 150cc DOHCnya memiliki kapasitas oli 1.2 liter selain menambah pros dari versi sebelumnya (hanya opini pribadi gan) juga untuk persiapan pembrojolan mesin SOHC Next Generation" wkwkwkwk, gapapa lah berangan-angan jauh, seinget saya sih, dulu Megapro juga berkubikasi 160cc kan?, Yaa kalaupun kejadian seperti di Brazil, India, dll di Indonesia gapapa juga sih, I hope it,
wits .. gak mungkin juga sih, "mesin kok overstroke?!", "mesin 160cc kok powernya cuma segini?!", "mesin jadul kok dijual?!", I'm forgot about it, hahahahahaa.
Saat menulis ini saya juga sambil mengingat bahwa ada XRE series juga, dengan baju yang lebih wah menurut saya, kenapa XRE? yaa kita semua tau kalo XRE itu “ditempelinnya” pake mesin 190cc atau 300cc (di Brazil) tapi baru-baru ini dari salah satu artikel yang saya baca (Source: tertera), "denger-denger" di India sudah bocor pattern motor baru berwujud mirip XRE 190 (moncongnya pendek soalnya), but .... di India sana, mesin 160cc lebih umum dipakai untuk motor sport entry level, yaaa kurang lebih karena disana ada pembaruan generasi dari Dazzler (150) menjadi CB 160 Hornet, it's like Honda India mengupgrade SOHC 150ccnya menjadi 160cc, toh jika kita kembali keurusan "economic choice" bukankan lebih realistis kalo XRE di India bakal pake mesin yang sama, kan cost productionnya bakal, yaaaaaaaaa gitu deh .... (Kayak di Indonesia, 1 DOHC 4 motor).
Oh iya toh Dalam waktu dekat AHM mau
"ngebrojolin" CRF 150cc kan?
Ingat !! 150cc !!!!!!
Jadi jangan berharap mesin 160cc overstroke tersebut bakal diboyong kesini dalam waktu dekat (atau mungkin selamanya), mending fokus ke DOHCnya kan, hahahahahaa,
Ato mungkin AHM minat "beli" rangka + perintilan NXR/XR/XRE series terus "ditempelin" mesin SOHCnya NMP FI / Verza? atau bahkan pakai DOHCnya All New CB dkk.
Aaah, motor gak jelas bin wagu gitu kok dijual disini, kalo motor trail (baca: dual purpose) ya motor trail, bentuknya ya kayak KLX / CRF,
XR/XRE/NXR mah aneh, motor apaan gitu, motor kok setengah-setengah, oh iya, motor tuh mesinnya harus high-tech, power outputnya guedhe !!, baru motornya worth to buy ! Begitulah kira-kira jhon, hahahahahahahaha.
At least saya cuma mau bilang, “Gak cuma Honda sih, toh Yamaha juga punya Tenere 250 di Brazil, eeeh di India baru brojol Fazer 250, mantap juga untuk di overthingking-in”, udah dulu lah, saya mau bermimpi lagi, ciao.
Ingat !! 150cc !!!!!!
Jadi jangan berharap mesin 160cc overstroke tersebut bakal diboyong kesini dalam waktu dekat (atau mungkin selamanya), mending fokus ke DOHCnya kan, hahahahahaa,
Ato mungkin AHM minat "beli" rangka + perintilan NXR/XR/XRE series terus "ditempelin" mesin SOHCnya NMP FI / Verza? atau bahkan pakai DOHCnya All New CB dkk.
Aaah, motor gak jelas bin wagu gitu kok dijual disini, kalo motor trail (baca: dual purpose) ya motor trail, bentuknya ya kayak KLX / CRF,
XR/XRE/NXR mah aneh, motor apaan gitu, motor kok setengah-setengah, oh iya, motor tuh mesinnya harus high-tech, power outputnya guedhe !!, baru motornya worth to buy ! Begitulah kira-kira jhon, hahahahahahahaha.
At least saya cuma mau bilang, “Gak cuma Honda sih, toh Yamaha juga punya Tenere 250 di Brazil, eeeh di India baru brojol Fazer 250, mantap juga untuk di overthingking-in”, udah dulu lah, saya mau bermimpi lagi, ciao.
